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中国大妈 中国邮轮旅游市场骤然降温

发布时间 2019-02-26 17:42:07 阅读数: 9 作者:

中新经纬。

原文标题.中国邮轮旅游市场骤然降温,一方面,在经历了十年高增长后,2017年中国邮轮旅游客流量增速大幅放缓;另一方面,皇家加勒比,诺唯真等多家国际邮轮公司竟不约而同地在中国市场做起了"减法",部分原本为中国游客量身打造的船只,最终却被迫离场?有人说,是中国大妈"吃垮"了这些邮轮.玩笑背后究竟隐藏了哪些真相,现象:中国邮轮市场骤然降温,外资豪华邮轮集体"出逃。

2017年9月,皇家加勒比旗下海洋水手号宣布离开中国市场,被派往美国市场;2018年2月,歌诗达邮轮旗下维多利亚号也离开中国市场,转投欧洲市场。

数据显示,2017年,中国邮轮旅客出入境人次为万,同比增长8%.值得一提的是,过去十年,中国邮轮旅游客流量增速大多保持在40%~50%,甚至更高?中国邮轮旅游客流量增速大幅放缓的同时,越来越多的外资豪华邮轮正在"逃离"中国市场:先是2017年年初,在中国运营长达3年之久的蓝宝石公主号选择离开中国,被派往欧洲到新加坡航线.随后,公主邮轮也宣布,2018年09月~2019年,盛世公主号将暂别中国,转至澳洲邮轮市场运营?2018年7月,诺唯真游轮公司的一则公告再次轰动了整个邮轮市场.根据公告内容,诺唯真旗下豪华邮轮喜悦号将于2019年4月离开中国,执航阿拉斯加航线。

公开资料显示,喜悦号是诺唯真游轮公司专为中国市场打造的新型豪华邮轮,总吨位达万吨,最大载客量4930人,2017年6月28日从上海开启首航!

对于喜悦号离开的原因,诺唯真游轮中国区董事总经理向宇澄表示,此次调整是公司整体的战略规划所需,中国市场至关重要.公司对中国市场的信心没有改变,对长期在华发展的决心更是坚定。

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而数据显示,85%以上中国游客并不会在邮轮上进行二次消费,12%的中国游客会把钱花在免税店和赌场上,只有3%的中国游客会光顾邮轮上的酒吧,高档餐厅!

据了解,2020年初夏,诺唯真之勇号将投入中国市场,但相较于喜悦号,之勇号的规模和档次都要差一些,之勇号总吨位万吨,最大载客数为2018人,值得一提的是,诺唯真游轮CEO弗兰克接受媒体采访时曾透露,喜悦号驶离中国市场,并最终定位于阿拉斯加航线,是因为公司更加看重欧美游客船上的二次消费能力,而这一切都是中国游客所不具备的,,2017年,世界各地游客在嘉年华邮轮累计二次消费达到100亿美元,包括在邮轮酒吧,高档餐厅,健身房以及免税店等二次消费,占整体嘉年华邮轮2017年全年年收入的%!

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中新经纬了解到,多数邮轮上的餐食配备都相当豪华.以诺唯真喜悦号为例,船上提供各种精致美食,饮料,冰淇淋--24小时任吃任饮,吃货可一天回本,颇受中国大妈欢迎.以至于有媒体报道称,正是这群一边喊着减肥,一边暴饮暴食的中国大妈"吃垮"了豪华邮轮。

▲豪华邮轮上部分设施,中新经纬高晓锳摄,有过邮轮旅游经历的林女士告诉中新经纬,曾经六天五晚的行程,给她留下深刻印象的便是船上的餐食,"24小时不间断,服务员态度也都很好.待在船上的那几天,除了吃饭和偶尔打打乒乓球,我基本上都没怎么出过房间。

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"中国大妈吃垮豪华邮轮"的说法虽显夸张,但却反映出外资豪华邮轮在中国市场当前的困境;分析:"老龄化""同质化""价格战"等难辞其咎!在中国旅游研究院副研究员黄璜看来,中国邮轮市场还尚未到饱和的阶段,此时增速放缓且有企业退出,并不是一种正常现象.他认为,出现这样一种情况.根本原因在于中国居民休闲时间不足,上班族"有钱无假,"邮轮对于很多中国人来说,还是一个全新的产品,市场没有完全渗透,纯粹是因为休闲时间不足,导致很多人无法去享受,客观上压制了大部分需求,以至于市场被迫放缓."黄璜分析称。

黄璜指出,虽然中国潜在市场很大,但真正有时间,有钱进行邮轮消费的群体是有限的,而从目前的情况来看,这部分群体仍以中老年游客为主,"与其他国家相比,中国邮轮市场呈现出一个显著的特征,即中老年游客比重过高.途牛旅游网对外发布的?显示,2017年,年龄在30~59岁的游客是邮轮游的主力军,占比达%;其次为60岁及以上的游客,占比达%,"然而,经过前几年的快速增长,中老年游客市场逐渐饱和,中国邮轮市场的增速也随之放缓."黄璜表示。

至于外资豪华邮轮为何陆续退出中国市场,黄璜认为主要是受需求,利润驱动.他提到,邮轮公司与旅行社之间的包船模式,进一步压缩了邮轮公司的利润空间,最终使其处于,"不运营亏损,运营也亏损?的尴尬境地;"由于中国邮轮市场真正能够形成购买力的市场比较小,导致各个邮轮公司,旅行社之间为争夺客源大打'价格战',与此同时,产品的同质化更是加剧了这场'价格战'."黄璜如是说,中新经纬走访北京地区多个旅行社发现,从国内出发的邮轮,多是开往日本,韩国,航线大同小异."由于受市场因素的影响,今年的国际航线大多是去日本的,韩国不靠岸."北京地区一家大型旅行社销售人员向中新经纬介绍。

黄璜提到,"价格战"对于行业来说是一种伤害,表面上是让利于消费者,但从供给端来看,这是不可持续的,"企业如果不能在获得合理报酬的状态下进行正常运营,就只能硬撑,撑久了,服务质量可能就下降了,甚至还会带来一些深层次的问题.现在最明显的问题,就是那些打不起'价格战',实力较弱的企业将率先退出市场,申万宏源证券分析师王立平也认为,长期低价运营是促使外资豪华邮轮退出中国市场的一个重要原因."受旅行社包船模式分销影响,国内邮轮市场已经被'做烂',邮轮船票订得越晚越便宜的技巧已深入人心,黄牛通过做空邮轮船票盈利进一步拉低了票价.受此影响,外资高成本豪华邮轮纷纷退出或减班."王立平表示!

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"目前,中国所有的邮轮母港都只是出发地,中国整体来说是邮轮旅游的客源地,而不是目的地.中国拥有丰富的沿海旅游资源,通过邮轮,将这些资源进行可持续,最大限度的开发,丰富邮轮旅游路线."黄璜接受中新经纬采访时表示。

据了解,今年9月3日,天海邮轮旗下的新世纪号邮轮已结束在中国市场的所有运营:▲天海邮轮旗下新世纪号邮轮,中新经纬高晓锳摄,破局:变客源地为目的地,中国邮轮市场如何才能做到健康,高速发展?黄璜认为,最好的办法就是将中国由客源地转变为目的地。

9月27日,交通运输部,发改委等十部门联合下发了,提出,将大力发展邮轮入境游,支持开辟多点挂靠航线,提升境内外岸上旅游品质,加强与长江等内河及沿海游轮市场的衔接,拓宽邮轮境外市场营销渠道,吸引外国游客来华乘坐邮轮等,10月12日,上海市人民政府办公厅印发!,将建设国际一流邮轮港口,全面提升邮轮旅游品质设为重点任务,并提出到2022年,上海邮轮市场规模进一步扩大,接待量位居全球第三,跻身世界邮轮港口第一方阵;到2035年,建成国际一流邮轮港,形成完备的邮轮经济产业链。

同程旅游邮轮事业部CEO孙杰曾向媒体表示,中国邮轮市场连续10年保持40%~50%的高增长后,2017年开始出现增缓的迹象,2018年也被称之为分水岭,"短期调整对于邮轮产品来说利大于弊,同程旅游2018年暑期邮轮人均消费稍涨的迹象,表明.市场可能在向更注重消费质量和体验的方向发展。

整个邮轮旅游市场或将因此获得新的发展空间,同时,王立平认为,在邮轮消费降级,邮轮乘客高龄化,乘客船上消费不足的背景下,外资高端高成本豪华邮轮公司水土不服逐步退出,有望提高本土低成本邮轮的竞争力?

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